| In deze rubriek kunt u vragen stellen, en reageren. | Oude vragen en antwoorden |
Voorlopig verloopt de communicatie hiervoor nog via de webmaster van deze site. Ik heb de vragen nu genummerd, dat maakt het voor ons allemaal makkelijker.
Als u een rechtsstreekse reactie aan iemand stuurt, dan graag een c.c. naar mij zodat ik de reactie ook op de site kan zetten
Nicolien Janssen, Paginabeheer.
Nieuw: U kunt ook uw vraag stellen via de technische groepjes
Dus hebt u vragen of wilt u reageren? Stuur een bericht.
1-9-2009
Vraag D77,
Wij willen de zijruitjes van onze FS 33 uit 1992 vervangen. Het is de uitvoering met de achterste 2 vensters van de opbouw die open kunnen. Het plexiglas is craquelé. Toevalligerwijs lag afgelopen week naast ons een andere FS 33 waarbij het glas net vervangen was door lexaan. Je kunt volstaan met vervanging van het glasplaatje zelf maar moet daarvoor wel de "draaisluiters" los nemen die onderaan zitten. De eigenaar had het laten doen door een handige kennis en wist zelf niet hoe dit loshalen ging. Heb het van binnenuit geprobeerd maar dat lijkt een massief geheel. Ik heb de indruk dat ik van buiten het overmaatse dopje los moet wippen maar ben niet zeker en wil niks vernielen. Misschien dat jullie dit weten?
Groetjes en nog een goed einde van het seizoen, Harry
16-6-2009
Vraag D77,
Geachte lezers,
Wie kan mij een advies geven omtrent een watertank van mijn Friendship
28 ('77)?
De oude kunststof watertank in de boeg (driehoekig qua vorm) heeft z'n
tijd gehad...weet iemand een goed adres voor een driehoekige waterzak
of toch een vaste kunststof tank?
Bijvoorbaat dank voor uw reactie.
Vriendelijke groet,
Patrick Pekelder
Antwoord:
Hoi Patrick,
Ik heb in mijn catalogi gekeken; Zie onderstaande gegevens. Alles te
verkrijgen via vakhandel. Misschien dat je deze bedrijven kan bellen
door wie het in jouw buurt geleverd wordt.
Succes,
Groetjes,
Nicolien
Technautic <http:www.technautic.nl flexibele watertank: 100 L
driehoekig rond 75 euro: art nr 319576
Allpa <http://www.allpa.nl flexibele watertank: 100 L driehoekig rond
125 euro art nr: 486100
Vetus <http://www.vetus.nl flexibele watertank: 100 L driehoekig rond
250 euro
http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid=hhqfr#/page96/
Reactie:
Beste Nicolien,
Hartelijk dank voor je reactie. Ondertussen ook nog een ander advies gekregen. Misschien goed op de friendshipsite te zetten. Firma Drocom, maakt kunststof tanks op maat voor betaalbare prijzen. Adres Industrieweg 33 te meppel (Rogat), tel. 0522-443644. Tevens geschikt voor vuilwater en dieseltanks!
Groet van Patrick !
29-3-2009
Vraag D76,
Goedendag,
Op het forum ben ik meermaals vragen tegengekomen over de verkrijgbaarheid van logo-stickers van Friendship.
Ook ik was naarstig op zoek naar nieuwe stickers en ben uitstekend geslaagd via MarineCenter. In dat kader wil ik onderstaande mailwisseling niet aan de club onthouden.
Met vriendelijke groet,
Marco Wildenburg
Vraag:
Onderwerp: Friendship 28 MKIII
Goedendag,
Sinds vorig jaar ben ik de trotse bezitter van een 28 MKIII van 1994. De stickers “Friendship 28” welke achteraan op zowel bak- als stuurboordzijde zijn geplakt hebben echter hun beste tijd gehad en ik ben benieuwd of het mogelijk is om deze nieuw bij u te verkrijgen.
Graag verneem ik van u.
Met vriendelijke groet/With kind regards,
Marco Wildenburg
Van: Martin Wewer [mailto:MartinWewer@marinecenter.nl]
Onderwerp: RE: Friendship 28 MKIII
Geachte heer Wildenburg,
Hartelijk dank voor uw bericht.
Het FRIENDSHIP logo is een beschermd logo en voor professioneel gebruik ervan worden kosten in rekening gebracht.
Wij willen aan particuliere eigenaren gratis een .pdf beschikbaar stellen voor éénmalig gebruik.
Hiermee moet een ´letterboer´ iets kunnen aanvangen.
Dan mag u daarvan éénmalig de gevraagde stickers (laten) maken voor gebruik op de boot.
Bijgaand het Friendship logo in pdf.
Heeft u in de toekomst nog onderdelen of andere service nodig dan kunt u bij ons terecht.
Meer informatie over Friendship via:
- www.friendship.nl (werf)
- www.printontwerp.nl/friendshipclub (IFC)
We wensen u veel plezier en een behouden vaart met de FS28!
We hopen u hiermee van dienst te zijn geweest en zien uw reactie graag tegemoet.
Met friendly groet,
MarineCenter,
Martin Wewer
MarineCenter BV
Vuurtorenweg 2
8531 HJ Lemmer
The Netherlands
Phone : +31 (0)514 - 562 777
Fax : +31 (0)514 - 562 806
Email : info@marinecenter.nl
Website : www.marinecenter.nl
Van: Wildenburg, Marco
Aan: Martin Wewer
Onderwerp: RE: Friendship 28 MKIII
Goedendag heer Wewer,
Hartelijk dank voor deze Friendly reactie!
Wij moesten sowieso een andere plaatsnaam op de “kont” laten maken dus dan kan dit ook door de letter/stickerboer worden meegenomen.
Ik weet dat op het IFC forum al langere tijd vragen worden gesteld over dit onderwerp. Staat u toe dat ik IFC informeer over deze door u geboden mogelijkheid?
Met vriendelijke groet/With kind regards,
Marco Wildenburg
Van: Martin Wewer [mailto:MartinWewer@marinecenter.nl]
Verzonden: dinsdag 5 mei 2009 16:22
Aan: Wildenburg, Marco
Onderwerp: RE: Friendship 28 MKIII
Geachte heer Wildenburg,
U mag de IFC wel informeren hierover, daar hebben we geen bezwaar tegen.
U begrijpt dat het een service is aan Friendship-vaarders.
Daarom wel bij vermelding de aanwijzing zoals we die ook aan u stuurden:
Het FRIENDSHIP logo is een beschermd logo en voor professioneel gebruik ervan worden kosten in rekening gebracht.
Wij willen aan particuliere eigenaren gratis een .pdf beschikbaar stellen voor éénmalig gebruik.
Hiermee moet een ´letterboer´ iets kunnen aanvangen.
Dan mag u daarvan éénmalig de gevraagde stickers (laten) maken voor gebruik op de boot.
We hopen u hiermee van dienst te zijn geweest en zien uw reactie graag tegemoet.
Met friendly groet,
MarineCenter,
Martin Wewer
MarineCenter BV
Vuurtorenweg 2
8531 HJ Lemmer
The Netherlands
Phone : +31 (0)514 - 562 777
Fax : +31 (0)514 - 562 806
Email : info@marinecenter.nl
Website : www.marinecenter.nl
29-3-2009
Vraag D75,
Hoi FS'ers,
FS 28 (ouder type) bezitters kennen waarschijnlijk allemaal het probleem. De boot ligt in de box. Om aan boord te stappen of om af te stappen is er alleen een mogelijkheid om dit te doen bij de voorpunt. Soms kan er een flink hoogte verschil zijn met de wal. Zeker bij het aan boord stappen kan dit lastig zijn. Immers op die plaats zit een navigatielicht en een uithouder met rol voor de ankerketting of –lijn. Daarnaast is de preekstoel gesloten. Nieuwe preekstoelen houden rekening met een instap.
Ooit heb ik op een schip gezien een aluminium “steuntje”, dat diende voor de opstap. Het was wegneembaar. Zoiets lijkt mij een goede oplossing. Een andere optie is een trapje op de wal neer te zetten, maar een dergelijke oplossing vraagt weer opslagruimte. Voor mij geen optie.
Wie heeft een tekening of foto van zo'n opstapje (aluminium). Wegneembaar of vast is beide goed.
Mvgr. Kees Los
Antwoord:
Hallo Kees,
Ik las ik jouw vraag op de IFC-site over een opstapje, aan de boeg . Ik heb daar een oplossing voor met een simpele bevestiging aan het boegbeslag.. Ik ben nu thuis, maar als ik weer aan boord ben zal ik een foto ervan maken en je die opsturen.
Mvg
Hugo
Hallo Kees,
Ik heb deze week het opstapje voor bevestiging aan de boeg opgezocht en wat foto's ervan gemaakt. Het hangt aan een RVS-stang dat door het aluminium beslag voor is gestoken. Deze stang+veer+blokkering kocht ik destijds bij een buitenboord-firma.
Het opstapje werkt prima, alhoewel door een hoge waterstand de opstap soms best flink is. Maar dat probleem heb je nu ook al...... ;-)
Succes!
Mvg
Hugo de Groot
Antwoord:
Hoi Kees,
We hebben de onze niet uit gehad, maar ik vond wel deze, die erg op de onze lijkt, echter een fractie eenvoudiger. Ik heb grotere foto's maar ze zijn niet helemaal scherp geworden met ons eenvoudige cameraatje.
Succes ermee,
Groetjes,
Nicolien
29-3-2009
Vraag D74,
Mevrouw, meneer,
Onze FS 28 van 1978 heeft nog steeds de originele zwarte mast. Wel wordt hij langzamerhand meer zilverkleurig. Ik zou de mast graag zijn zwarte kleur willen teruggeven door deze te schilderen. Heeft iemand ervaring met het schilderen van zijn mast en mogelijke tips?
Met vriendelijke groet, Kees Los
9-11-2008
Vraag D73,
Beste lezer,
Wie kan mij vertellen welke plaats de webastokachel in de friendship 28 ('78) een goede plaats is?
Een tweede vraag is waar de buizen van aanvoer en aanzuiging lucht en de plaats van de uitlaatgassen in de spiegel komen?
De afvoer van de uitlaatgas-slag mag niet omhoog lopen dacht ik...Hopelijk kan iemand mij hier meer informatie over verschaffen.
Bijvoorbaat hartelijk dank,
Patrick Pekelder
Antwoord:
Aan Patrick Pekelder
Wij hebben eveneens een FS 28, bouwjaar 1978. De Webasto kachel is bij ons – bij nieuwbouw - gemonteerd aan BB zijde op het schot nabij de motor/keerkoppeling. De afvoerslang voor warme lucht gaat via de motorruimte naar de “accu bak” en mond uit in het kastje waarop je kunt zitten achter de kaartentafel. De toevoerleiding voor lucht loopt van de achterkant buitenbak aan BB zijde via de bak BB-zijde achter naar de kachel. Afvoer van uitlaatgassen gaan via een uitlaat gemonteerd op de spiegel.
Ik heb helaas het probleem dat mijn kachel het niet meer doet. Mogelijk is de brander vervuilt. Onderdelen voor mijn oude Webasto zijn niet meer te koop.
Met vriendelijke groet, Kees Los
Toegevoegd antwoord kachel:
Hallo Kees,
Ook wij hebben een Webasto kachel, waarschijnlijk uit 1988. Deze deed het ook niet meer. Regelmatig ging de kachel in storing. Bovenop de kachel zit een resetknop die soms uit staat en opnieuw ingedrukt moet worden. Dit kan een oorzaak zijn. Onze kachel is in 2006 gereviseerd bij aquaservice (Bonsink) in Zwartsluis ( www.aquaservice.nl ) Sindsdien doet hij het weer.
Een kritiek punt voor goed opstarten van de kachel is echter de accuspanning. Als, in het begin, bij de opstartcyclus, de accuspanning onvoldoende (te laag) is, kan de gloeispiraal niet op temperatuur komen en slaat de kachel niet aan. Als dit drie keer gebeurt slaat de kachel in storing (dit is ter beveiliging van de kachel zelf). Middels de resetknop bovenop de kachel kun je de kachel weer in gebruik stellen).
Een te lage accuspanning (door b.v. corrosie op de polen, slechte accu's, onvoldoende laadstroom, …) hebben wij gecontroleerd door zowel met walstroom als met draaiende motor de kachel op te starten (kachel werkte prima), maar met alleen walstroom lukte het bij ons niet goed. Uiteindelijk na veel speurwerk bleken bij ons de polen gecorrodeerd, maar alle andere oorzaken hebben wij in voorgaande seizoenen ook al aan de hand gehad. In een enkel geval is de toevoerleiding voor diesel verstopt, maar dit is eenvoudig te controleren.
Groet,
Maurits & Nicolien Janssen
Antwoord:
Beste Kees Los,
Hartelijk dank voor uw reactie.
De kachel heb ik reeds geplaatst...achter in de SB bak en via de keuken de warmtetoevoerbuis op de plaats waar de voetpomp voor de keukenkraan zat laten uitmonden.
Even uw kachel. Veelal zijn het inderdaad de gloeipluggen die moeten worden vervangen. Dus Webasto in Kampen heeft niets meer liggen? Ook zie ik regelmatig kachels door een particuliere handelaar uit Zundert op marktplaats voorbij komen...misschien is dit een mogelijkheid...afhankelijk van het type.
Ik heb zelf een Airtop 2000 uit het jaar '94=grijs/donkergrijs model. Weet niet of dat oud is maar vraagt toch nog al wat stroom.
Vriendelijke groet,
Patrick Pekelder
Antwoord:
Aan Kees Los,
Het antwoord van Maurits & Nicolien Janssen over de accuspanning kan ik ondersteunen met mijn Webasto-ervaring. Ook mijn oude kachel wil niet aanspringen omdat de spanning vaak te laag is. Voor het ontsteken van de brander moet er een flinke stroom (16A gezekerd) geleverd worden. Ik neem aan dat er - net als bij mijn FS33 - in het Webasto-systeem ook een aparte regelaar (in een aluminium kastje) aanwezig is. De regelaar is met vier connectors (genummerd A-D) verbonden met de voedingspanning, schakelaar, thermostaat en kachel. Op de 6-pins connector A zit de voedingspanning voor de brander op de punten 1 en 4. Meet daar de spanning eens op bij het inschakelen en je zal zien dat de spanning daar t.o.v. de oorspronkelijke accu voltage, al behoorlijk is ingezakt, veroorzaakt door de spanningsval en flinke stroom over de te dunne (rode) voedingsdraad. Andere oorzaken: spanningsval over de zekering of bv. korrosie.
Ik heb inmiddels een aparte dikkere +12V voedingsdraad naar de regelaar aangebracht en de 16A zekeringhouder vervangen. De retourleiding -12V was al een dikkere draad.
Als de accu lang belast is geweest en de accuspanning vanzelf al lager is, is de enige oplossing inderdaad om de motor even te laten lopen als je de kachel opstart.
Overigens ben ik het bezit van een A4-tje met een aansluitschema voor mijn Webasto. Aansluitschema1, aansluitschema2
Mvg Hugo de Groot
Vervolg vraag
Kees Los schreef:
Kees Los schreef: Hoi Hugo,
Ik was gisteren op de boot om deze in de antifouling te zetten. Heb gelijk gekeken naar de kachel. Bij ons aan boord staat een Webasto HL 2011. Uit jouw gegevens blijkt dat jullie een type 32 D hebben. Onze kachel dateert zeker van 1978. Weet dus nog niet of er wijzigingen zijn t.o.v. nieuwere versies. In ieder geval wil ik je heel hartelijk bedanken voor de snelle service. Rest mij nog de vraag of jullie last hebben van de warme lucht uit de kachel. De laatste keren dat de kachel het nog deed vond ik de lucht nogal stinken. Misschien is de brander vervuilt. Ons alternatief is nog even een losse ventilator kachel.
Mvgr. Kees
Vevolg antwoord
Hallo Kees,
Ik kan natuurlijk niet beoordelen of het schema wel overeenkomt. Maar als er bij jou ook een regelaar inzit zullen de aansluitingen misschien globaal wel kloppen. Het gaat tenslotte om de voedingspanning en die is simpel te meten. Ik neem overigens wel aan dat je de resetknop op de kachel zelf al een keer hebt ingedrukt. Als de kachel een keer te heet is geworden zet het systeem de kachel automatisch uit en moet je de rubberen resetknop indrukken om later weer te kunnen starten.
Nog een tip: als de voedingsspanning goed is (12V) dan moet je het aparte brandstofpompje binnen wel kunnen horen (soort plok-plok geluid) want dat is een soort plunjertje die de brandstof intermitterend via de dunne brandstofleiding naar de kachel stuwt. Als de spanning te laag is, wordt het pompje helemaal niet geaktiveerd door het systeem en hoor je niets, behalve de kachelventilator die na twee startpogingen er vanzelf mee stopt. Voor mij is het uitblijven van het geluid van het pompje een teken dat de spanning te laag is geworden.
Ik heb de ervaring met stank ook gehad. Niet alleen stinken, maar ook - na enige tijd en wel bij vollast - kwam de kajuit ook onder lichte damp te staan. Het bleek dat er een roostertje half was vergaan, waardoor de brandstof onvoldoende verspreid werd en er teveel brandstof op één plek terecht kwam. Volgens de reparateur komt dat wel vaker voor. Het was dan ook niet zo'n dure klus. Ook wij hebben ons voorgenomen om als reserve toch ook een kleine 220V ventilatorkachel mee te nemen bij onze reizen. Je weet maar nooit! ;-)
Mvg
Hugo
Vervolg mailwisseling:
Hoi Hugo,
Vorige week heeft mijn Bukh diesel onderhoud gehad bij Scheepsmotoren Heegh. Ik vertelde de monteur over het slecht functioneren van de Webasto kachel. Terwijl de motor liep deed hij de kachel aan. De kachel bleef het doen, al kwam er wel een vieze lucht uit de uitlaat in de kajuit. Hij adviseerde om de kachel ten minste een uur aan te laten staan terwijl de motor draait. Dit hebben we gedaan. Na een uur deed de kachel het nog steeds en stonk de lucht nauwelijks. We mogen aannemen dat de kachel is schoongebrand en dat hij het doet. Wij hebben dus te maken met een spannings probleem. Ook de volgende dag deed de kachel het goed. Toen had ik gelijktijdig de acculader aan. Alleen op de accu lukt het nog niet de kachel te starten en aan te laten. Misschien moet ik kiezen voor een zwaardere accu.
groetjes kees
Hoi Kees,
Een zwaardere lichtaccu zal helpen, zeker als je veel gebruikers hebt, maar het euvel is meestal de conditie van de accu. Ik heb destijds een 140AH accu aangeschaft en had toen geen probleem met het opstarten van de kachel. Nu een zuurmeting aangeeft dat de capaciteit nog maar zo'n 75-80% is, heeft de kachel er dan ook duidelijk meer moeite mee omdat de spanning door de hoge startstroom te laag wordt. Ik start meestal even de motor in die opstartfase. Als de kachel eenmaal brandt, kan de motor wel uit.
Groetjes,
Hugo
9-11-2008
Vraag D72,
Wij varen met name in Friesland en hebben nu ook al een buiskap met daarop een extra beugel gemonteerd als aangrijppunt. Op zich zijn we hier zeer tevreden over maar het tentdoek begint te verweren en het stiksel ook dus vandaar dat we echt iets moeten gaan doen. Om meer ruimte te hebben en langer te kunnen doorvaren spelen we met de gedachte de buiskap evt uit te breiden met een afritsbare kuiptent. Wij hebben echter geen ervaring met bedrijven die deze produkten vervaardigen vandaar ook onze vraag. We weten dat er diverse constructies voor de kuiptent mogelijk zijn maar kunnen hierover geen info vinden en zijn met name benieuwd naar ervaringen van anderen.
Groet Antoon & Caroline
Antwoord:
Beste Antoon en Caroline,
Wij hebben dit jaar de knoop doorgehakt en besloten om een kuiptent aan de buiskap te laten maken. Ook wij hebben een grijpbeugel erop laten zetten. We hebben veel informatie gekregen door rond te vragen ook kregen we reacties als je moet het spul meeslepen en je gebruikt het niet vaak en kost veel geld. Toch hebben we het gedaan en kijk naar de afgelopen zomers in nederland of het nu juli was of augustus er is altijd regen geweest of de nacht koelt snel af. Wij hebben windkracht 8 met de verlengde buiskap meegemaakt op texel dit seizoen en we zijn er HEEL HEEL erg gelukkig mee! We grapte al om er een 2e naast te nemen!
Je kuip blijft droog. je hebt meer ruimte tot je beschikking, het opzetten duurt met 2 man nog geen 10 minuten ons record is 7 minuten.
Enkele tips gebruik geen platic platte drukkers gaan gauw kapot, zorg dat je de stang op de spiegel kan vouwen Je gaat dan van een n-vorm naar een L-vorm en dat scheelt ruimte en zorg voor 3 grote ramen die je kan oprollen als het weer beter wordt. Wij hebben hem bij zwaansails (huizen/lelystad)laten maken.
succes ermee groetjes patrick van ladesteijn (bon courage)
9-11-2008
Vraag D71,
Hallo,
Na wat communicatie op een forum ben ik erachter gekozen dat de metalen balk (in de kajuit) die de mast van de FS28 ondersteunt iets te ver naar BB staat.
De mast wordt aan BB-zijde dus beter ondersteunt, wat weer kan leiden tot wat indrukken van het kajuitdak aan de SB-kant van de mast. Bij mij nog niet zo'n probleem er zitten slechts enkele haarscheurtjes in de gelcoat.
Groter probleem voor mij is dat daar waar de balk steunt op de bodem/kiel?
van de boot (om dit te zien moet eerst de toiletvloer eruit) het polyester in de loop der jaren ingedrukt is. Ook is deze fundatie aangetast door inwatering.
Heeft iemand ervaring/ideeën/tips met betrekking tot reparatie/versteving van de mastvoet op het dek en/of de fundatie onder op het vlak?
Alvast bedankt,
Erik Wessel
Antwoord:
Aan Erik Wessel,
Ik heb hetzelfde probleem gehad en een reparatie uitgevoerd in het voorjaar van 2007. Bij onze FS was het hout onderaan het hoofdschot aan het delamineren door vocht. Ik heb allereerst de vloer van het toilet en het verticale schotje daaronder verwijderd. Zo kreeg ik ruimte om een deel van het hoofdschot weg te zagen. Ook heb ik het hout waarop de vloer van de kajuit ligt weggezaagd. De weggezaagde delen heb ik vervangen door een bijna dubbel dik hardhout (+/- 36 mm.). Deze stukken heb ik vastgezet met epoxy. Daarnaast heb ik lagen glasmatten gezet op een deel van het hoofdschot waar ik bij kon en op de stukken hardhout en de binnenkant romp. Op deze wijze heb ik feitelijk rondom alles vast gelamineerd. Ook de stalen “buis” heb ik met glasmatten op deze wijze vastgezet. Ik denk dat er nu voldoende stevigheid is tussen het hoofdschot, de stalen koker en de romp. Wel moest ik de vloer aanpassen omdat het hoofdschot nu onder breder is geworden dan het oorspronkelijk was.
Met vriendelijke groet, Kees Los
Beste Kees, op het forum van de Friendshipclub kreeg ik een reactie van jou over de mastvoet van de FS28 (zie onder).
Een vraagje nog, ben jij er tijdens de reparatie achtergekomen hoe de stalenbalk boven aan het dek bevestigd is? Staat deze er min of meer los onder of zit deze ingelamineerd? Ik maak me op voor de reparatie (laat ik doen) dus alle info is welkom.
Alvast bedankt, groeten, Erik Wessel
Antwoord:
Hoi Erik,
Ik heb de reparatie alleen uitgevoerd aan de onderzijde van de stalen balk en het hoofdschot. Hoe de stalen balk is vastgezet aan de bovenzijde is mij niet bekend. Wel heb ik eens in een Waterkampioen gelezen dat het een bekend fenomeen is dat het dek bij de mastvoet iets is ingedeukt. Ook bij onze FS is dit zo. Het lijkt me een lastig karwei aan de bovenzijde van de balk, omdat het “plafond” dan open moet. Wens je veel succes en ben benieuwd met welk resultaat de “schade” kan worden hersteld. Zelf heb ik een probleem bij mijn zeerailing. Aan BB zijde staat een scepter in een aluminium voet (ter hoogte van het middelste kastje in de kajuit. Deze scepter en aluminiumvoet zijn kennelijk een keer naar binnen geduwd. Vorig jaar in de zomer had ik in het kastje waterschade door lekwater. Ik heb de houten betimmering in het kastje moeten verwijderen (plafond en hout tegen de romp). Inmiddels heb ik de aluminiumvoet verwijderd en daaronder een deel van het polyester dek wegge-dremel-d. Probleem is om in het kastje een zodanige stevigheid te maken, dat het probleem zich niet meer zal voordoen. Moeilijkheid van de reparatie is de bereikbaarheid met gereedschap.
Veel succes, met vriendelijke groet Kees
Hoi Kees,
Zo te horen ben ik niet de enige die aan zijn FS28 "sleutelt". De mastvoet is inderdaad een zwak punt van de FS28, ik heb wel van een andere reparatie gehoord dat men de balk eruitgehaald heeft, dus het moet wel kunnen. Ik laat deze klus maar aan de professionals over, zelf heb ik nog klussen zat. Ook ik heb een lekkage aan BB, maar ik weet niet of het van de scepter komt. Ik heb het er altijd op gehouden dat het water over de binnenschaal loopt en eigenlijk overal vandaan kan komen, misschien is het bij mij ook de scepter, maar ik verdenk ook de genuarails. Ik heb er ook aangedacht om de betimmering weg te halen, heb je wellicht een foto van wat ik dan aantref? Is het van binnenuit niet met matten weer stevig te maken? Verder heb ik ook nog lekkage in de bakkisten achter en ergens bij de kajuitingang (althans daaronder in de motorruimte). Mijn meest acute klus is echter de skeg waarin een scheur zat en die zich volgezogen heeft met water. Inmiddels heb ik al heel wat weggefreesd om wat meer te zien. Lastige mbt reparatie is dat je met deze temperaturen niet goed kan werken met epoxy. Wellicht leuk om wat contact te houden over onze vorderingen?
Groeten, Erik
5-11-2008
Vraag D70,
Ik ben sinds deze zomer in het bezit van een FS22. Het schip heeft een standaard tuigage. Ik wil het schip graag voorzien van een rolreefsysteem. Mijn vraag is:
Welk systeem is het meest geschikt ? De merken Plastimo en Furlex doen het meest de rondte. Jullie ervaringen graag.
Verder: wat voor zeil kan ik het beste gebruiken bij een rolreefsysteem ? Ik heb nu slechts de beschikking over de standaard fok. ( 9,74 m2). Graag jullie reactie.
Met vriendelijke groet,
Kees Odding
Westervoort
Antwoord:
Hallo, Even gekeken te hebben op de site, las ik bij vraag D70, dat iemand info wilde over een fokrolinstallatie op zijn fs22. Net in bezit van een friendship 22. Inmiddels is er van Furlex de fokrolinstallatie geplaats. type Furlex 50s. deze is een net op de markt en lichter en kleiner en is een stuk voordeliger, dan de 100s. De furlex 50s is speciaal voor voorstag 4 of 5 mm. De 2e fokkenval kan gebruikt worden om de rokrolhoes omhoog te hijsen. Naar wens kan ik een foto maken van dit geheel?
met vriendelijke grooet, W. Leemker
15-10-2008
Vraag D 66
Beste mevrouw Janssen,
Ik ben de trotse eigenaar van een Friendship 33, bouwjaar 1988. Mijn kuipbankdeksels zijn aan vervanging toe. Heeft iemand hier ervaring mee? Ik wil graag weten wat zoiets moet kosten als ik het laat doen, waar ik het kan laten doen, en of het de moeite loont dit zelf te gaan doen. Ik woon in Friesland.
Met vriendelijke groet,
L.Snippe
20-8-2008
Vraag D 63
De Friendships staan er om bekend dat ze nauwlijks osmose problemen kennen. Kan iemand me vertellen of dat ook opgaat voor de Friendships uit 1997? Het casco werd toen in Tsjechie gebouwd en ik vraag me af of ze daar dezelfde kwaliteit geleverd hebben.
Groeten, Willem
10-8-2008
Vraag D 62
Hallo, Ik heb een friendship 33 met helmstok. Als ik het roer beweeg dan zit er ruimte op de as. Ik wil deze ruimte graag kwijt en als de boot er komende winter uitgaat denk ik er over om het roer er dan uit te laten zakken zodat ik kan zien wat er aan de hand is. Is er iemand die dit al eens gedaan heeft en weet wat ik tegen kan komen?
Groeten Jacob
Reactie: Hetzelfde probleem hadden wij met een ander “Van der Stadt” model, de Pionier 930. Zeer waarschijnlijk is het roerlager versleten. Dit is normaal een nylon bus die in de onderkant en bovenkant van de roerkoker zit. De meeste jachtonderhoudsbedrijven kunnen deze nylon bus zelf draaien. Het vervangen is normaal een dag werk.
Met vriendelijke groet,
Enrico Evers
“Off Course”
Haven van Harderwijk
10-8-2008
Vraag D 61
Hallo, Ik heb een friendship 33 en deze heeft de mogelijkheid om aan bakboord kant een twee persoon's bed te maken. Ik vraag mij af hoe dit dan gaat. Als je de bank uittrekt zul je iets moeten hebben waar deze in uitgetrokken stand op kan steunen. Heb je extra kussens nodig? En kun je de tabel misschien er af tillen zodat je meer ruimte krijgt? Is er missien iemand dit weet hoe dit moet?
Groeten Jacob
Jacob Wie
Reactie: Op onze Off Course , een FS33 met vleugelkiel, slapen we vaker met 6 en soms zelfs 7 personen aan boord. De plank die je onder de BB-bank uittrekt, heeft aan de linkerkant een pootje dat vanzelf naar beneden klapt. Aan de rechterkant ligt de plank op een lijst die in de bankrand zit. De rugkussens van die bank passen precies op de uitgeschoven plank zodat er een 1 ½ tot 2 persoons bed gemaakt is.
De tafel moet aan BB neergeklapt zijn zodat er voldoende ruimte is.
Met vriendelijke groet,
Enrico Evers
“Off Course”
Haven van Harderwijk
4-6-2008
Vraag D 60
Beste Friendshippers,
Wie kan mij vertellen welke lak- of vernissoort c.q. merk werd gebruikt rond 1990 voor het aflakken van de teakhouten binnenbetimmering.
Zo te zien is het een zijdeglans laksoort geweest. Ik zou dit graag horen i.v.m. het herstellen van een waterschade wat met gewone jachtlak eigenlijk niet te doen is.
m.vr.gr. Aart-Jan Velthoen
28-5-2008
Vraag D 59
L.S.
Ik heb reeds enige tijd geleden (ik denk bijna 2 jr) een vraag gesteld, of iemand weet of er een voorziening is aangebracht, voor het monteren van een ankerlier op de FS35 bjr 1989?
Ik heb daar echter nooit enige reactie opgehad.
Dus bij deze gaarne nogmaals deze vraag. Of is er iemand die ervaring heeft met het monteren van een ankerlier.
Dit in de vorm van: het evt aanbrengen van een versterking dek enz.
Bij voorbaat hartelijk dank
Gert Sluiters
g.sluiters@planet.nl
23-1-2008
Vraag D 58
Ik ben opzoek naar onderdelen van mijn Fico grootschootblok. Volgens mij bestaat de fabriek niet meer. Misschien kan een van onze leden mij aan het benodigde onderdeel helpen.
mvg, Ron
Ron Hille [ronhille@wanadoo.nl]
Brugveenseweg 11
3781pg Voorthuizen
telefoon=0342-417332
23-1-2008
Vraag D 57
Beste Friendshippers,
In deze periode is de tijd aangebroken om in de weekenden weer aan de boot diverse klussen uit te voeren. Elk jaar zijn er wel 1 of meerdere grotere klussen. Bij mij is dat dit jaar een stuurautomaat plaatsen. Het is afgelopen jaar erg tegen gevallen om zonder stuurautomaat op onze FS 28 te varen. Ik ben dus nu zo ver dat ik een tweedehands Simrad TP20 heb kunnen aanschaffen. Op zich heb ik alle info om deze aan te sluiten, dus daar zit de moeilijkheid niet. Waar mijn aandacht zit is de montage van de stuurautomaat op de kuipbank en op de helmstok. Zoals we weten bij de FS28 heeft de helmstok een bocht. Als ik de houder voor de helmstok na deze ronding plaats heb ik een verschil van ± 18 cm tussen onderkant helmstok en bovenkant kuipbank. En daar is gelijk het probleem. Waar plaats ik als beste de houder op de helmstok en hoe overbrug ik het hoogteverschil tussen mijn stuurautomaat en de kuipbank.
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen. Natuurlijk sta ik open om foto's te ontvangen waar het 1 en ander duidelijker aangegeven zal zijn.
Jullie reactie kan je sturen aan tdebruyne@wanadoo.nl
Alvast hartelijk dank en veel succes met alle klussen komende periode.
Groetjes,
Tjebbe-jan de Bruyne
FS 28 Aldiana
Antwoord:
Beste Tjebbe-Jan,
Ben zojuist begonnen de helmstok weer 'ns opnieuw in de lak te zetten: hij hangt juist op zolder te drogen: 'n mooie gelegenheid om je vraag te beantwoorden en met de foto's wat nader toe te lichten. Voor de het aanbrengen van de stuurautomaat zit je inderdaad met 't probleem van 'n hoogteverschil. De enige oplossing is 'n speciale beugel (laten} construeren en die dmv 2 schroeven onder aan de helmstok te bevestigen. Zoals je ziet, zit de beugel vrij ver naar achteren, dat heeft als nadeel dat er extra trek- en duwkracht van de automaat vereist wordt, immers het draaipunt van de helmstok zit vrij dichtbij. Verder naar voren heeft echter 2 nadelen: de stuurautomaat kan niet erg sterk corrigeren, én 'n langere beugel onder de helmstok is hinderlijk in de kuip, je zult je er vaak aan stoten, denk ik. Let op 't kleine kegje vooraan de beugel! Hopelijk kan je nu even vooruit, hartelijke groet,
Paul Laumans
21-1-2008
Vraag D 56
Als gepassioneerde wadvaarder zou ik graag willen weten of je kunt droogvallen zonder al te veel problemen met de F25 TS . Ik heb een tweedehands op het oog maar twijfel of het zwaard ver genoeg naar binnen gaat. Heeft iemand evaring met droogvallen op het wad met de F 25?
Graag! laat het me weten, alvast bedankt !!!!!!!!!!! Theo de Bruijn (theodebruijn@solcon.nl)
Antwoord:
Beste Theo,
Eerste wilde ik even een kennis raadplegen, want we hebben zelf geen FS
25 TS meer in de vereniging.
De specificaties geven aan dat de minste diepte die de kiel steekt 20 cm is.
Dat is bij droogvallen makkelijk overbrugbaar. Het kiel zal in feite een stuk zo niet het hele deel in het zand steken.
Mocht dat niet helemaal het geval zijn dan kan eenvoudig met behulp van stootwillen de lichte scheefgang die dan wordt verwacht makkelijk zijn te overbruggen.
Je kunt ook nog even gaan kijken op www.wadvaarders.nl Wellicht dat voor een second opinion je daar de vraag ook zou kunnen stellen.
Succes verder met de keuze.
Met vriendelijke groet,
Louis Vink
IFC
7-1-2008
Vraag D 55
Ik wil graag een Vetus afsluitbare paddestoel ventilator in mijn toiletruimte monteren (FS26 '83)
Voordat ik de gatenzaag in het dak zet: lopen er nog draden of verstevigingsbalkjes door het deel van het dak recht boven de toiletpot (SB)?
Zijn er clubleden die al een dergelijke schelp hebben gemonteerd? Met hartelijke groet,
Hielke van Oostrum
Hielke (at) oostrum (punt) com
06-41664848
5-11-2007
Vraag D 53
Goedendag,
Wij (gezin 5 + hond) zijn ons aan het oriënteren voor een zeilboot. In eerste instantie voor Friesland en het Ijsselmeer. Wij kijken naar een F 26 of een F28. Welke past het meest bij ons gezin. Wij hebben gezien dat de F26 en de F28 met verschilldende kielen zijn uitgevoerd, kiel midzwaard, 1.2 d of 1.6 d. Voor Friesland is de 1.2 het meest geschikt maar hoe is dat voor het IJsselmeer?
Graag vernemen wij uw reactie
Groet
Ronald schreudering
Antwoord:
Hallo Ronald,
Alhoewel de friendship 26 niet klein is is de 28 natuurlijk toch ruimer.
De friendship 26 is een ontwerp van Jac de Ridder en zeilt anders dan de 28 wat een koopmans ontwerp is. In de 28 heb je meestal 5 kooien, 2 voor, 2 in de kajuit en 1 hondekooi. Bij een aantal fs28 kun je de tafel omlaag doen en dan met de rugkussens een 2 persoonsbed maken. Wij hebben zelf 8 jaar gevaren met een frienship 28 met 1.20 meter kiel. hij verliest wel wat meer hoogte dan met een diepere kiel, maar op het IJsselmeer hebben we er altijd prima mee gevaren. De onze was wel wat loefgierig, dit kwam omdat de kiel niet helemaal paste bij de tuigage. Dit hadden we opgelost door de mast iets voorover te trimmen. Het betekent dan ook dat je eerst het grootzeil reeft en dan pas de fok. Met de fs 26 heb ik persoonlijk geen ervaring, maar wij hebben een fs35, ook een jac de ridder ontwerp, en deze zeil als de brand op aan de windse koersen. bij voor de windse koersen loopt hij wat minder vanwege de smalle kont. dit zal denk ik hetzelfde gelden voor de 26.
Groetjes,
Nicolien
24-9-2007
Vraag D 51
Hallo, Ik wil gaag de volgende vraag stellen. Beste Frienschippers, Ik ben voornemens een Friendship 26 of 28 van bouwjaar 1980 of daaromtrent aan te schaffen. Zijn er zwakke punten waar ik op moet letten. Hoe is het gesteld met Osmose bij deze typen van deze leeftijd.
Bij voorbaat dank voor jullie reacties,
Groeten, Martin
Antwoord: aandachtspunten PDF download en zelf osmose aanpakken
17-9-2007
Vraag D 50
Beste lezer, (friendship 28, '79) Aan de binnenkant van het raam zit een kunststof afwerkstrip. Deze laat overal los en ik zoek eigenlijk een nette afwerking als 'raamkozijn'. Met rondingen is dit best lastig...heeft iemand een tip dit op een betaalbare nette manier te reconstureren? Bedankt voor uw reactie,
Vriendelijke groet Patrick Pekelder
Antwoord:
Hoi Patrick,
Ik heb bij technirub in Zeewolde www.technirub.nl nieuwe afdekstrips laten maken. Daarvoor moesten ze eerst een mal maken. Ik heb nu mooie witte afdekstrips. Ze zijn van wit rubber en kunnen op den duur wel iets geel verkleuren. Ze zijn desgewenst ook in een andere kleur (grijs is geloof ik ook toegepast) te bestellen.
Het artikelnummer is 109999683 en ik denk dat de prijs zo'n 4 euro per meter gaat bedragen. Ze kunnen een bestelling opsturen, maar dan moet er wel vooruit betaald worden. Monteren kan met Bison polymax kit of een plakstrip (echter die hebben zij alleenn in rollen van 33 m) Eerst ontvetten met thinner. Vraag naar Sadik. Ook voor rubbers van nemo dakluiken kun je hier terecht, daar gaat 10mm x10 mm schuimrubber in. (ongeveer 1 euro p/m)
Groetjes en succes ermee,
Nicolien
17-9-2007
Vraag D 49
Beste Lezer, Momenteel heb ik op mijn friendship 28 ('79) een driebladschroef (ong. 25 cm. diameter) zitten en een Bukh 10 pk motor. Kan iemand mij vertellen of een 2-blads klapschroef een beter alternatief is qua snelheid zeilen/varen? ppekelder@hotmail.com
Antwoord:
Hoi Peter,
Wij hebben nu een tweebladsklapschroef en willen weer de driebladschroef eronder gaan zetten. Ten eerste raken we iedere keer de anode kwijt (boy prop uit Duitsland) en ten tweede moet je bij het manoeuvreren behoorlijk gas geven voordat de schroef pas uitklapt als je voor of achteruit slaat. Dit is lastig en af en toe (met name bij te weinig gas dus) ook onbetrouwbaar. Of het sneller is, dat weet ik niet, waarschijnlijk wel, maar wij gaan niet direct voor de snelheid.
Groetjes,
Nicolien Janssen
Pagemaster IFC, FS 35
Antwoord:
Beste Peter,
Ik heb inmiddels een jaar een soortgelijke FS28. Uit 1979, BUKH 10pk plus klapschroef.
Het varen vooruit op de motor is geen enkel probleem, vorig jaar hebben we wel een blokje geplaatst waardoor de schroef niet verder open kan klappen dan in een hoek van ongeveer 90gr. tov schroefas.
Achteruit varen, is absoluut lastig. Het blijft vooruitkijken en anticiperen bij aanleggen. Mijn boot heeft zeker 2 a 3 scheepslengten nodig om van vooruit, naar neutraal, dichtklappen, naar achteruit, openklappen en weer vaart maken achteruit, te komen. Maar als je dit weet en er rekening mee houdt, lukt aanleggen prima, een noodstop blijft natuurlijk een probleem.
Met het feitelijk open- en dichtklappen heb ik ook geen probleem, beetje gas en hij gaat.
Achteruit sturen blijft ook lastig maar dat ligt volgens mij niet specifiek aan de klapschroef, misschien een beetje omdat het langer duurt om vaart te maken, maar verder zie ik ook andere forumleden zonder klapschroef hierover schrijven.
Zeilend? .... ideaal, geen remmende werking. Bij mij blijft de schroef er voorlopig onder zitten. Van verloren anodes heb ik nooit last gehad, ik heb er gewoon zo'n schroefasanode op zitten.
Groeten,
Erik Wessel
25-6-2007
Vraag D 42
Hallo friendshippers,
Ik ben op zoek naar een zwemplateau of een z.g.n. plug die aan de achterkant van de boot gemonteerd kan worden op een fs 28. Heeft iemand of weet iemand waar je deze zou kunnen krijgen of heeft iemand hier goeie of slechte ervaringen mee. Heb een paar gezien waar dit op gemonteerd is waar het duidelijk zichtbaar is dat dit er later op gemonteerd is.
Groet Peter.
Antwoord:
Via www.svb.de kan je de zeer technische Duitse catalogus bestellen (gratis)
Hier staan en aantal RVS zwemplateaus in (al dan niet opklapbaar, met teak latjes) voor eenvoudige na-montage.
Wel even een paar extra brede carter-ringen aan de achterkant zetten J
n.b. of was het de bedoeling om een hele polyester scope te monteren?
Groetjes, Hielke van Oostrum
Antwoord:
Dde losse scoop/ plug waardoor je een negatieve spiegel en een zwemplatau krijgt, ik ben er nu achter waar deze te krijgen. Deze is gewoon te bestellen bij de werf Friendship te Lemmer prijs zat op +/- 1900,- euro in standaard kleur. excl. montage.
14-5-2007
Vraag D 39
Wij hebben een Friendship 28. Wij zoeken een goede oplossing voor een vliegenhor op het vluchtluik. Door de vorm van het luik is het niet eenvoudig om een goed standaard product te vinden omdat die meestal op rechthoekige luiken zijn afgestemd. Heeft iemand een tip om de vliegen buiten te houden?
Met vriendelijke groet, Arjen Hoeber
Antwoord:
Beste Arjan,
Onze oplossing voor een "vliegenhor" is simpel en gemakkelijk zelf te maken:
- bij Karwij is textielstof als vliegengaas te kopen (het is bedoeld voor raamkozijnen en er zit ook klittenband bij. Dat laatste heb je niet nodig)
- maak hiervan een netje zodanig dat bij het schuin geopend luik al het textiel ruim op het dek valt, zodat er geen openingen in het net zijn waar de muggen en vliegen alsnog doorheen glippen.
- de "onderlijken" van het netje hebben we voorzien van een loodkoord te kopen bij een interieur zaak. Hiervoor hebben we de zwaarste categorie loodsnoer gebruikt, stof omgeslagen en daarin twee stuks van het loodsnoer tesamen ingenaaid.
Het werkt prima. We hebben twee netten voor elk vluchtluik één. De ene is wat groter van omvang dan de nadere.
Overigens is dit product in de watersportwinkel ook gewoon te koop, zei het behoorlijk prijzig.
Ook voor de toegangsdeur cq. luik hebben we een hor, maar dan vervat in twee houten panelen die boven op elkaar in de dekprofielen van de deur vallen en de deuropening naar buiten geheel afdekken. Met het schuifluik erboven dicht houden we de vliegen en muggen prima buiten.
Succes!
Hugo de Groot
FS33/Kingfisher
1-11-2006
Vraag D 31
Geachte heer en/of mevrouw
Ik ben op zoek naar de originele stickers voor op de boeg van mijn Friendship 30. Ik heb Friendship hiervoor benaderd maar ik krijg geen antwoord van ze. Deze winter laat ik de kleurbanden spuiten en zou het leuk vinden als ik nog aan de originele stickers kan komen
U kunt mij antwoorden op het volgende e-mail adres ( barberagoosen@versatel.nl )
Met vriendelijke groet,
Lukas Goosen
Vraag: Ook ik zit met een vraag of er nieuwe stickers voor de romp te krijgen zijn . Ik zag de vraag ook al staan , maar wie weet of heeft iemand ervaring . het gaat ons dan om de naam friendship en type 28 sticker
fam van der wal assen
Antwoord:
Misschien dat je via www.fonts.com of via google een lettertype kunt vinden dat erop lijkt. Misschien ook dat je een bestaand plaatje bij een drukker kunt laten zie en dat die iets weet,
Groetjes,
Nicolien
Antwoord:
Over stickers:
ik heb zelf stickers gedigitaliseerd van friendship 26 en ze vervolgens besteld bij Stickerland Styling Xtreme
Ik wil aan geinteresseerden wel een bestand met het logo sturen.
Wim de Vries (adres op te vragen bij webmaster)
16-10-2006
Vraag D 28
Beste Nicolien,
Ik heb nog een vraagje waar jij of een van je leden mischien een antwoord op hebben.
Weten jullie mischien of de friendship een eigen nummer zoals een rompnummer/HIN hebben en zo ja waar deze kan staan? Ik weet wel dat het zeil een nummer heeft maar ik weet niet of dit ook dat nummer is of een totaal ander nummer.
Het gaat hier om een friendship 23.
Alvast bedankt!
Greetz Michel van Soest
Antwoord:
Hoi Michel,
Ik weet wel dat er in de meeste Friendships een bouwnummer staat op een plaatje, wat meestal achterin de kuip gemonteerd is. Dit is dan het zelfde als het zeilnummer.
Groetjes,
Nicolien
Antwoord:
Op vraag D28: Mijn plaatje achterin vermeldt alleen de fa. Meijer in Balk (met adres en het zeer oude tel.nr.) maar bevat geen nr. van de boot zelf.
Ik heb dat zelf ook niet bij andere ex. gezien. Veelal moest ik het doen met het zeilnr.
Jaap Bakker
9-10-2006
Vraag D 28
Ik weet dat dit al een paar keer gevraagd is, maar is er helemaal niemand welke ervaring heeft met osmose in samen hang met een FS? Zelf erf een FS23 en weet niet of ik hem moet aannemen of laten vallen aangezien ik als student het nu niet zo breed heb. Iemand een idee van de totale kosten van een complete osmose behandeling? (schillen, en alle lagen op nieuw er op aanbrengen) Zowel laten doen als zelf repareren. Want als deze kosten te hoog zijn zal ik helaas de boot moeten weigeren.
Alvast bedankt! Vriendelijke Groet, Michel
Antwoord:
zie ook osmose zelf behandelen
Groetjes,
Nicolien Janssen
pagemaster IFC
Antwoord:
Als je op Google "osmose schillen" in tikt krijgt je de wereld aan sites te zien die informatie over het probleem opleveren. Als je dan een bedrijf uitzoekt, dat deze werkzaamheden verricht kan je daar een prijsopgave vragen voor een Friendship-23 en dan kan je beslissen of hij z'n erfenis moet aanvaarden of niet. Overigens ook mét osmose heeft de boot m.i. nog waarde, dus weigeren lijkt me niet een verstandige optie.
Leo Otto
18-9-2006
Vraag D 27
Graag zou ik het forum de volgende vraag willen stellen. Ik ben in het bezit van een friendhip 28 uit 1997. Zeilnummer onbekend. Voor de verzekering is het goed een registratienummer door te geven. Is er bij iemand bekend of dat nummer ergens in het polyester is ingelammineerd? Het aluminium plaatje waar gegevens op stonden is er ook niet meer. Hopelijk kan iemand mij helpen hoe anderen dit oplossen voor de verzekering van de boot.
Vriendelijke groet, Patrick Pekelder
Antwoord:
Hoi Peter,
Ik denk dat als je het plaatje kwijt bent, het dan ook nergens meer te vinden zal zijn. Wij hebben echter ons schip gewoon bij het kadaster laten registreren. Dit is voor de verzekering minstens net zo goed. Kijk op: www.kadaster.nl :
Groetjes,
Nicolien
11-7-2005
Vraag D8:
Sinds een aantal weken ben ik eigenaar van een Friendship 22 uit 1992.
De boot is in zeer goede staat en wil dat ook zo houden.
Maar op het dek en de zijkanten van kuip is de laag op sommige plaatsen erg dof.
Zou dit graag willen op poetsen totdat er weer een mooie glans verschijnt, met wat voor spul kan ik dat het beste doen?
Met vriendelijke groet,
Rene Sinnema
Leeuwarden
rene sinnema [renesinnema@hetnet.nl]
Antwoord:
Beste Rene,
Ik poets mij inmiddels een aantal jaren een slag in de rondte op mijn FS. Na vele middeltjes te hebben geprobeerd ben ik beland bij de middelen van 3M.
Echt, ik heb veel geprobeerd maar deze is in mijn geval het beste. Echter als gevolg van de verkrijting poets ik de kleurbaan 2x per jaar.
Met vriendelijke groet,
_____________________________
Dirk Baron
Drachten
Klik hier om naar overige Vragen en Antwoorden te gaan.