15-4-2009| In deze rubriek kunt u vragen stellen, en reageren. | Oude vragen en antwoorden |
Voorlopig verloopt de communicatie hiervoor nog via de webmaster van deze site. Aangezien ik mij als nieuwe webbeheerder nog moet inlezen in de site en ik ook een full-time job ernaast heb kan het zijn dat het even duurt voordat het erop staat. Ik heb de vragen nu genummerd, dat maakt het voor ons allemaal makkelijker.
Als u een rechtsstreekse reactie aan iemand stuurt, dan graag een c.c. naar mij zodat ik de reactie ook op de site kan zetten
Nicolien Janssen, Paginabeheer.
Dus hebt u vragen of wilt u reageren? Stuur een bericht.
15-4-2009
Vraag T23
Beste Nicolien,
Ik heb een technische vraag waar ik graag een antwoord op zou willen hebben:
Ik heb een Frienship 26 uit 1984. Ik heb geconstateerd dat er een aantal scheurtjes ontstaan in de polyester rondom het verhoogde plateau waar de de mast op steunt. Graag zou ik willen weten of dit een bekend probleem is en wat daar aan gedaan kan/moet worden. Constructief denk ik dat het geen probleem moet zijn echter zal er wat aan moeten doen, zodat dit niet inwatert.
Alvast bedankt en wacht de reacties af.
Met vriendelijke groet,
M. de Oude
Antwoord:
Goede morgen Martijn,
dat zijn toch wel stevige scheuren, die duiden op een constructief probleem!
De oorzaak kan zijn dat de stalen paal die eronder staat aan de onderzijde veroest is, en een beetje is ingezakt. Helaas is deze paal niet van RVS en staat deze in een soort "beker" waar mogelijk lek- of condenswater in blijft staan... Mogelijk is ook het ingelamineerde stuk hardhout onder de mastvoest verrot door inwatering door de scheuren?
Als oplossing zou ik de zaken grondig aanpakken: d.w.z. deze ondersteunings-paal vervangen door een RVS exemplaar en de verdikking aan dek wegslijpen en vervangen door een dik stukje RVS plaat materiaal. Zonder de mast aan dek is het waarschijnlijk mogelijk met enige kracht de veroeste paal te verwijderen. Met enige beleid kan je er eventueel een krik tussen zetten om het dek/dak een paar mm op te lichten, zodat de paal ertussenuit kan.
't is even slikken maar ik zou dat komende winter toch maar aanpakken. De materiaal kosten zijn niet extreem, maar e.e.a. vereist een beetje handigheid. Mijn eigen paaltje is nog van "pisbakken-ijzer" maar ik heb er wel een beetje tectyl ingespoten...
Good luck! Hielke TG FS26
Ik zoomde nog even in op de bijgesloten foto... Vind wel dat er erg veel ruimte tussen de stalen voet en de verhoging (met de scheuren) in het dek zit. Ook de uitpuilende kit duidt op een eerdere reparatie? Waarschijnlijk is de ondersteuningspaal nog wel in orde maar in ieder geval de ingelamineerde plaat hout ingewaterd. Evenzogoed moet er uiteindelijk wat aan gaan gebeuren.
Gr. Hielke
5-11-2008
Vraag T22
Hallo FS watersporters, Ik ben sinds kort in het bezit van een FS 33, nu vraag ik mij af waar de twee ogen aan de voorzijde van de mast voor dienen, de onderste is met een borgpen te verstellen, de bovenste is met een rondlopende lijn te verstellen. Ik zou denken dat de onderste voor de spi boom is, en de bovenste voor het bergen van de spiboom. Wie weet er het fijne van? groet, Robert.
Antwoord:
Beste Robert
De twee ogen dienen om de spi-boom op een veilige manier aan het zeil te kunnen bevestigen en later weer los te koppelen, althans bij de mast van mijn FS33. Ik gebruik de spi-boom voor het uitzetten van de Genua bij voor-de-windse koersen.
Als de mastconstructie bij jou hetzelfde is, zit de spi-boom pal voor de mast vast aan twee ringen, één beneden en één boven. De ring beneden zit vast (althans bij mijn mast), de bovenste kan over de mast schuiven d.m.v. een lijn die achter de boom rond wordt gevoerd via twee separate ogen op de mast. Door nu de spi-boom beneden los te nemen en de bovenste ring met de lijn naar beneden te trekken, is het aanbrengen van de boom een beheerst en veilig gebeuren omdat één kant van de boom aan de mast blijft vastzitten en niet weg kan schieten door de druk in het zeil. Wie wel eens getracht heeft op het voordek met een stevige windje een losse spi-boom aan te brengen, weet wat ik bedoel met "beheerst en veilig".
Moet de spi-boom er weer uit dan schuif je spi-boom en bovenste ring d.m.v. de lijn weer naar boven. Het oog van de fokkeschoot komt hierdoor wat binnenboord waardoor je de boom ook nu weer veilig kan losmaken, naar boven kan schuiven en aan de onderste ring aan de mast kan vastzetten. Een prima constructie!
Mvg.
Hugo de Groot
12-8-2007
Vraag T21
Goedemiddag
Ik heb vorige week een friendship 23 gekocht. Erg blij mee, maar nou wil ik eigenlijk wel mijn mast strijken wanneer ik dit wil, zodat ik ook onder meerdere bruggen kan. Kan iemand mij vertellen hoe ik ervoor kan zorgen dat dit makkelijker gaat. We hebben het met de hand geprobeerd, maar dat is nou niet echt iets wat we geregeld willen doen. Zelf denk ik aan een strijksysteem. Kan iemand me hierover adviseren?
Groetjes diana
16-7-2007
Vraag T20
Beste medezeilers,
Ik was vandaag aan mijn giek aan het sleutelen om de lijn aan de achterlijkstrekker te vervangen door een nieuwe. Mijn schip is een Frienship 26 uit 1983.
Dit bleek lastiger dan verwacht. Binnen in de giek zit een constructie waarvan ik niet op de hoogte was. Een dubbel genomen lijn met aan de ene kant een of andere bevestiging en aan de andere kant een katrol waaraan een staaldraad zit die via een harpje naar het oog in het achterlijk gaat. Ik kan niet in de giek, zonder de klinknagels aan de uiteinden uit te boren. Geen idee of dit vervolgens weer makkelijk te herstellen is.
Heeft wellicht iemand hier ervaring mee, of een tekening van het binnenste van een Giek?
groet
Paskal
14-5-2007
Vraag T19
Enrico Evers schreef:
Ik heb met interesse jouw bijdragen op jullie website gelezen.
Wij zijn sinds kort eigenaar van een 1987er FS33, “Off Course” met vleugelkiel.
Een van onze problemen is dezelfde die jij beschrijft met betrekking tot de maststeun. Vooral op “voor de windse koersen” met hogere golven ( IJsselmeer vorige week) kraakt de toiletwand, of de binnen- en buitenschaal in die buurt, behoorlijk luid. Ook in de haven bij veel wind knoerpst het behoorlijk.
Ik las dat jullie de ondersteuning hebben laten repareren in Lemmer. Ik ben bang dat ik daar ook aan zal moeten geloven en zou daarom graag een idee willen hebben wat er voor deze reparatie uitgegeven zal moeten worden.
Ik begrijp dat een exact getal moeilijk te geven is, maar een idee van het “ongevere” bedrag zou ik toch wel heel graag hebben.
Antwoord
Uiteraard wil ik je de kosten van de "schade" geven, maar echt vrolijk zal je er waarschijnlijk niet van worden. Voor die mastondersteuning moest ik weer even in mijn papieren duiken, maar de totale kosten voor de reparatie waren in 2004: € 3500,=, uitgevoerd door de Marine Center scheepswerf in Lemmer. Ook voor ons destijds een hele dure zaak, maar het kon niet anders. Over het kraken gesproken: ook na de reparatie kraakt het nog binnen bij stevige wind. In de haven hebben we daar echter weer geen last van.
De reden bij ons om de reparatie te laten uitvoeren was dat behalve het kraken, ook de tussendeur bij het toilet niet meer verschoven kon worden, de polyestervloer direct onder de toiletdeur lichtelijk ingezakt was en dat ook de verstaging af en toe moest worden bijgesteld. Bovendien ontstonden er haarscheurtjes in het dek rondom de mastvoet (een kwaal dat je wel meer terugvindt bij Friendships).
De reparatie destijds in 2004 werd verkeerd uitgevoerd en werd in 2005 opnieuw door de werf (onder garantie) uitgedaan.
De oorzaak van het probleem is dat de mast vanuit de mastvoet boven op dek wordt ondersteund door een stalen balk die weer rust op een houten balk (ingelamineerd) op het vlak. Bij onze boot bleek dat de balk was aangetast door water/vocht en door het gewicht van de mast en de spanning via de verstaging aan het inzakken was. De reparatie werd als volgt uitgevoerd:
- de mast wordt verwijderd
- de omkasting in het toilet en de stalen balk zelf wordt weggenomen
- er wordt een groter gat in de vloer gezaagd
- de houten balk wordt vervangen en ingelamineerd
- ik heb begrepen dat er een vijzel aan te pas komt om de stalen balk weer aan te kunnen brengen. De balk wordt ook even onderhanden genomen, want die zal wel aangeroest zijn (althans dat was bij ons het geval)
- daarna maken ze alles weer netjes dicht (de omkasting met houtproppen) en dekken afdeklatjes het grotere gat af. Je ziet er echt niets meer van.
- Je bent de boot wel minstens ca. 2 weken kwijt. Wij hebben de reparatie dus in de maand september laten doen, zodat we nog een behoorlijk vaar- en naseizoen hadden.
- Ik heb er destijds wel voor gekozen om de giek met belijning er zelf af te halen en weer terug te plaatsen. Dat scheelt weer in arbeidsuren.
Hugo de Groot
29-11-2006
Vraag T18
Hoi
Ik heb een Friendship 22 uit 1983.
Ik heb lekkage bij de mastvoet langs. Er komt redelijk wat water langs de mastvoet steun; het hout van het tafeltje is er door verrot geraakt. Nu vraag ik mij af of iemand dit herkent, of het vaker voorkomt en weet waar dit vandaan komt. Hoe kan ik dit oplossen?
Groeten
Annejan
annejan.stege@chello.nl
16-10-2006
Vraag T17
Beste leden,
Bij het vervangen van de bedrading in de mast van mijn FS 33 (zie vraag 38) heb ik gezien dat de schijf van het grootzeilval
beschadigd is. Een opstaand randtje is voor een derde verdwenen. Ik kon er niet achter komen hoe de betreffende
Schijf verwijderd moet worden en hoe ik aan een dergelijke schijf kan komen, Gaarne uw zeer gewaardeerde
Advies.
H. van Es
Henk.wilvanes @home.nl
18-9-2006
Vraag T16
Geachte lezer,
Via google kwam ik uw website tegen.
Onlangs is de alu mast van onze Friendship 25 gebroken tijdens het zeilen.
Kan iemand hier ons helpen aan een nieuwe of evt. gebruikte alu mast voor een Friendship 25 of aan info waar een dergelijke mast te krijgen is? Tips en adressen in de regio Brabant zijn van harte welkom.
Met vriendelijke groet,
Ernest Minke
Drunen, NB
Antwoord:
Ik kwam bij selden mast de volgende dealer tegen:
Zeilmakerij v/d Werff
Brieltjenspolder 24, 4921 PJ Made
Phone: 0162-682316
Fax: 0162-684688
Misschien kun je daar eens informeren, Misschien ook www.neutmast.com Laat me horen hoe het gaat, Dan kan ik eventuele antwoorden en oplossingen ook weer op de site zetten zodat iemand anders er ook iets aan heeft.
Succes ermee,
Nicolien
Hoi Nicolien
Bedankt voor je informatie.
Ik heb nog enkele adressen gekregen maar ben daar niet mee verder gekomen.
Bij Neutmast ben ik bij het goede adres. Ik had wat foto's gemaakt en schetsjes met maten als een goede informatiebron. Al gauw bleek dat mijn gebroken mast juist een neutmast te zijn en daarom ook sneller te leveren.
Afgesproken met neutmast dat ik de mast in delen naar hen toebreng en zij alle onderdelen overzetten op de nieuwe mast. Deze wordt afgeleverd in Kerkdriel zodat ik ook niet met mijn boot naar hen toe hoef te komen. Net zo gemakkelijk.
Dus een tip voor je site is zeker, laat mensen foto's maken en schetsjes.
Het werkt verhelderend.
Voor je hulp wil ik je hartelijk danken.
Ernest Minke
22-8-2006
Vraag T16
Beste lezer,
Momenteel heb ik een friendship 28 op het oog uit '74, waarop een zwarte aluminium mast staat (deze is zwart geschilderd en nog van het rechthoekig model) weet iemand of deze masten kwalitatief goed zijn? en wat kost een nieuwe mast voor dit schip. U zou mij erg helpen bij het maken van een keuze
Vriendelijke groet, P.Pekelder
11-8-2006
Vraag T15
Beste lezer,
Wij zijn in het bezit van een friendship 23, afgelopen week zijn wij op het ijsselmeer, door een stag breuk ons complete tuig verloren, we zijn op zoek naar technische gegevens met betrekking op mast lengte en giek lengte ed. Kunnen jullie ons aan deze informatie helpen.
Met vriendelijke groet,
Henk de Vries
0614021103
29-5-2006
Vraag T14
Beste friendshipzeilers,
Tijdens het vervangen van het lampje van het toplicht zag ik dat de schijf waarover her grootzeilval loopt is beschadigd. Een deel van het opstaande randtje was afgebroken. Hoe is me een raadsel.
Vraag; Waar is een nieuwe schijf verkrijgbaar? Hoe verwijder ik hem uit de mast?
Gaarne uw gewaardeerde reactie.
Henk van Es
Antwoord
Ik weet niet hoe het bij andere masten zit, maar bij mijn Neut mast van de FS33, is de schijf, met de as en al, heel makkelijk te verwijderen. Neem het toplichthuis eraf en je kan de schijf er zo uit trekken. Het vervangen de schijf zal niet zo'n probleem vormen lijkt mij.
Mvg
Hugo de Groot
15-5-2006
Vraag T13
Ik ben in het bezit van een friendship 28 en wil er een maststrijk
Installatie op maken / laten maken.
Er zit al een aangepaste mastvoet op met een scharnierpunt.
En een houder voor een bokkepoot op ongeveer 5 cm vanaf het dek. Hierin kan ik een buis maken die naar de voorstag gaat.
De trommel van de rolgenua zit rechtstreeks op het boegbeslag.
De ruimte tussen de bokkepoot en het dek is te klein om de grootschoot te bevestigen.
Wie heeft dit op zijn boot, en kan mij daarover goede tips geven
Alvast bedankt John van Oosteren.
Antwoord:
Beste John,
De ruimte tussen trommel en boegbeslag is klein. Toch moet hier nog wat bevestigd worden.
De trommel moet aan het einde van de de pijp worden vastgemaakt en tussen de pijp en het boegbeslag een soort grootschoot. Een soort grootschoot want de grootschoot zelf is meestal te klein om de mast geheel te laten zakken.
Ik wil het graag via een foto laten zien maar dan moet je even je email opgeven.
met groet,
Louis Vink
8-5-2006
Vraag T12
Beste Friendshippers,
Alvast dank voor de reactie(s),
Hendrik Jan Postel, FS 28 ‘Granuaille’
Email : hjpostel@planet.nl
Antwoord:
Beste Hendrik Jan
De maststeun vervangen door een roestvrijstalen kan, maar is niet het meest essentiële. Het is misschien belangrijker te voorkomen dat er water in de boot komt waardoor roest en inwatering kans krijgt. De maststeun staat op de kiel en het dak rust op de maststeun. Beide voorzien van een draagvlak die de krachten over een groter oppervlak verdelen. De schotten hebben ook een functie in de stevigheid van de boot. Als zij onderin min of meer verrot zijn zal geheel of gedeeltelijk vervanging wel verstandig zijn. In de loop der tijd zal door de flexibiliteit van de boot de schotten steeds losser komen te staan. Het is raadzaam elk jaar te controleren of het nog wel stevig genoeg is. Opnieuw het schot vastzetten door het met polyester aan te vullen of zelfs met matjes polyester de schotten weer te verstevigen is ook de beste manier om daar inwatering van het schot te voorkomen. Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Mocht je nog vragen hebben dan hoor ik het graag. Succes. Met vriendelijke groet,
Louis Vink
20-3-2006
Vraag T11
Ik heb op dit moment een Friendship 25. De maststeun onderdeks is onderaan doorgeroest waardoor de steun (incl dak) 1 a 2 cm ingezakt is. Ik zou graag een reparatie uitvoeren waarbij de steun op orginele hoogte terecht komt. Hiervoor ben ik op zoek naar de exacte maten van de maststeun. Dit is gemeten vanaf de bevestiging op de kiel tot aan het dak. Heeft iemand hier meer informatie over?
Ik hoop dat het mogelijk is deze vraag op de website te plaatsen.
Alvast bedankt.
Groeten,
Thijs
thijs hulst, van [thijsvanhulst@gmail.com]
20-3-2006
Vraag T10
Hallo,
Heeft iemand ervaring met de friendship 25 TS. Ik ben opzoek naar een boot die niet diep steekt en een gemakkelijk te strijken mast heeft. Met name over dat laatste krijg ik maar moeilijk goede informatie. Om in mijn thuishaven te komen moet ik onder een vaste brug van
Dirk
Antwoord:
Beste Dirk, Bijgesloten nog wat informatie over de 25TS (originele folder).
Hierin staat dat er standaard een maststrijkinrichting bij zit. Het zou dus makkelijk moeten kunnen. Succes,
Louis Vink
Antwoord: Hallo,
Ik las een vraag over de maststrijkinstallatie van een FS25. De vrager was benieuwd hoe gemakkelijk de mast te strijken was.
Uit ervaring (heb een FS25) weet ik dat het met het bijgeleverde spul erg lastig is. De slingerverstaging werkt niet goed, waardoor de mast enorm gaat gieren tijdens het hijsen en strijken. Als bokkepoot wordt de spinakerboom met twee staaldraden gebruikt. Dit is onvoldoende om de spiboom in bedwang te houden. Kortom, ik ben blij dat het maar twee maal per jaar hoeft te gebeuren. Ik werk dan met drie man. Anders is het gewoon te link.
Ik denk dat je een echte bokkepoot moet aanbrengen om e.e.a. veilig en snel te kunnen doen. Ook moet er iets bedacht worden om het gieren van de mast onder controle te krijgen.
Met vriendelijke groet
Alex Koeleman
19-12-2005
Vraag T8:
Naast een Friendship 23 zijn we sinds kort ook in het bezit van een Friendship 28. Het lopend want is van beide boten erg verschillend. Een aantal zaken zijn nog niet geheel duidelijk. Zo lijkt het er bijvoorbeeld op dat de rolfok gehesen wordt waarna de rolfokval(?) bevestigd wordt op het rolreefsysteem. Ook hebben we een halfwinder maar is mij nog niet duidelijk waaraan deze bevestigd dient te worden (geen extra voorstag).
Weet iemand waar we informatie vandaan kunnen halen over het staand en het lopend want? Tekeningen bijvoorbeeld?
Met vriendelijke groet,
Christian
tel: 06 50494794
9-12-2005
Vraag T7:
voor een kennis met een zojuist gekochte fs 33 ben ik op zoek naar de gegevens van een maststrijkinstalatie. tevens naar ervaringen van zo'n installatie.
met vriendelijke groeten H Oostendorp
19-11-2005
Vraag T6:
Beste clubleden,
Sinds 3 seizoenen ben ik in het bezit van een F33 van 1990, met 7/8 tuigage en naar achter geplaatste zalingen, met het achterstag moet
het voorstag stijf getrokken kunnen worden.Ik krijg het voorstag bij aandewindse koersen onvoldoende op spanning er onstaat wel
een forse buiging in de mast. Zijn er tips?
Ik wil de bedrading in de mast vernieuwen m.n van de windmeter. Loopt er een pijp door de mast waarin de bedrading wordt doorgevoerd?
Uw reacties zie ik met belanstelling tegemoet.
Henk van Es
Antwoord:
Geachte heer van Es,
Ik ben ook benieuwd naar reakties op uw vraag betreffende de doorbuiging. Ik heb dit met mijn FS33 (bouwjaar 1988)ook enigszins. De top van mijn mast is ook wat naar achteren gebogen (verbogen?).
Wat betreft de vraag over een aparte pijp in de mast: bij mijn mast zit dit wel.
Mvg Hugo de Groot e-mail-adres: h.degroot3@chello.nl
21-7-2005
Vraag T5:
Ik ben in het bezit van een friendship 22 uit 1975.
Weet u hoelang een spinackerboom of melkmeid moet zjin.
Ook zoek ik ankerkatrol, daar de mijne vorig jaar letterlijk in het water is gevallen.
30-5-2005
Vraag T4:
Hallo mede Friendship-vaarders,
Ik ben in het bezit van een Friendship 26 en zoals velen continu bezig om alle onderdelen van het schip in optimale toestand te houden.
Met betrekking tot de verstaging probeer ik meer informatie te vinden over de juiste spanning ervan, maar kom niet echter verder.
Het artikel in Zeilen heb ik gelezen, maar de praktijkinvulling ervan vind ik nog wel lastig.
Heeft iemand ervaring met het op spanning brengen van de verstaging, of kent iemand een goede plek op het Internet die een goed beeld van de vereisten geeft?
vriendelijke groet
Paskal van Lomm
(reageer via e-mail: vraagenantwoord)
Vraag T3: Ik heb een Friendship 22, bouwjaar 1983 en ben op zoek naar een originele maststrijk-installatie voor dit schip. Wie kan mij helpen aan tekeningen, onderdelen of een betrouwbaar (en voordelig) adres voor het aanbrengen van de installatie.
Vraag T2: Onze Friendship 35 uit 1990 (=de gewijzigde uitvoering met masttoptuigage) is uitgevoerd met een rolfokinstallatie. Om met veel wind een kleine vlakke fok te kunnen hijsen, zouden we een tweede (wegneembaar) voorstag willen monteren. De vraag is echter hoe de krachten van dat stag kunnen worden afgeleid naar de romp. Is bijv. het dekoog (voor de neerhaler van de spinnakerboom) op het schot van de ankerbak hiervoor geschikt? Ik kan niet zien in hoeverre dit allemaal is vastgelamineerd. Kortom, wie heeft er misschien ook zo'n stag gemonteerd of weet hoe de constructie bij dat dekoog is?
Groet, Eugene Motzheim (Way of Life)
(reageer via e-mail: vraagenantwoord)
Klik hier om naar overige Vragen en Antwoorden te gaan.
